<div><b>Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı</b>’nca hazırlanan <b>11.Kalkınma Planı</b>, farklı ana başlık ve detaylarıyla 209 sayfadan oluşuyor. Kalkınma; gelişimin önemsendiği ve güçlendirilmek istendiği süreç olarak, <b>şehirlerin önemi</b> ortaya çıkıyor. Şehirleşme olarak...</div> <div>İnsan odaklı, doğal hayata ve tarihi mirasa saygılı, temel kentsel hizmetlerin adil ve erişilebilir bir şekilde sağlanacağından söz edilerek, <b>“Yaşam kalitesi yüksek ve değer üreten şehirler ve yerleşimler oluşturmak temel amaçtır.”</b> deniliyor.</div> <div>Böyle denilse de… <b>Farklı zamanlarla sorumluk ve hizmet kapsamı artırılan belediyelerin, yetki ve maliyesini güçlendirecek uygulama ve esaslar yok. </b>Kentlerin büyümesiyle beraber…</div> <div><b>En büyük sorun ve çözüm gereği, ulaşım ve trafik olmasına rağmen, yetkisel, çözümsel bir adım görülmüyor. </b>Özellikle…</div> <div>Başlıca büyükşehir belediyelerinin öncelikli ihtiyaç ve yatırım politikasına dönüşen <b>raylı toplu ulaşım</b>, doğrudan merkezi yönetimin kapsamına olmalı.</div> <div><b>Raylı sistemler</b> için… Mutlak ihtiyaç oluşturan uzun vadeli kredi, borçlanma, büyükşehir belediyelerinin bütçelerini, uzun yıllara dayalı ipotek altına alıyor. Mevcut işleyişle…</div> <div><b>Bursa Büyükşehir Belediyesi, yıllardır haksızlık yaşıyor!</b></div> <div>Çünkü…</div> <div><b>Bursa</b>’da epeydir mevcut hatta yeni kilometre konulamazken, <b>CHP</b>’nin yönetimindeki <b>İzmir</b>’de bile, merkezi yönetimin raylı sistem üstlenmişliği var.</div> <div><b>2019-2023 Kalkınma Planı</b>’yla…</div> <div>Belediyelerin, yerli vagonların temin edebilmelerini kolaylaştırmak için <b>“Gerekli düzenleme ve finansal tedbirler hayata geçirilecektir.”</b> gibi, zamanı ve ucu ve belirsiz hedef var. Vagon temini, raylı sistem uygulamalarında yatırım tutarının önemli yer tutuyor ve belediyeler, yine kredi peşinde olacaklar.</div> <div>Yeni raylı sistemlerin uygulanabilmesi için de…</div> <div>Talebin yoğun olduğu saat başına geçerli olmak üzere, saatte tramvay sisteminde asgari 7 bin, hafif raylı sistemde asgari 10 bin ve metro sisteminde asgari 15 bin yolcu şartı olacak. <b>Bursa Büyükşehir Belediyesi, artık metro sistemine geçmek istiyor</b>, ancak merkezi yönetimin proje üstlenmesinin garantisi de yok. <b>Bursa Şehir Hastanesi’ni epey uzağa koyan merkezi yönetim, gerekli metro sistemini yerel yönetimin üzerine yıkmamalı.</b></div> <div><b>Bursa’da kentin içerisine metro gerekirken ve yapılması beklenirken...</b></div> <div><b>Bursa Şehir Hastanesi’ne çare arama, devletten müjde bekleyen durumuna düştük.</b></div>
22°
22°