<div>Bu kez…</div> <div>BUDO’nun, kapatılıp kapatılmayacağı konuşulmaya başlandı…</div> <div>Satılıp, satılmayacağı da…</div> <div>BUDO, ne kapatılmalı...</div> <div>Ne de, satılmalı...</div> <div>Bursa Büyükşehir Belediyesi'nin, marka değeri olarak kalmalı...</div> <div>Bursalılar iyi hatırlar...</div> <div>BUDO'nun kuruluşu çok ilginç olmuştur...</div> <div>Bursa-İstanbul arasında ki deniz taşımacılığı, İDO’nun tekelindeydi…</div> <div>İDO’da, burnundan kıl aldırmıyordu!...</div> <div>Seferler sürekli olarak rötar yapıyor, yolular mağdur oluyordu...</div> <div>Bilet fiyatları da dakika dakika değişiyordu...</div> <div>Deniz yoluyla İstanbul'a gidecek iki arkadaştan biri biletini on liraya alırken, diğeri ise aynı bilete on beş lira ödemek zorunda kalıyordu...</div> <div>Neymiş?</div> <div>Sistemleri böyleymiş…</div> <div>Bu da, tepkilere neden oluyordu…</div> <div>Yapılan görüşmelerden, sonuç alınamıyordu...</div> <div>Dönemin Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, vatandaşın baskısı sonucu, BUDO'yu kurmaya karar verdi...</div> <div>İyi de yaptı…</div> <div>BURULAŞ Genel Müdürü Levent Fidansoy'u, deniz otobüsü alması için Norveç'e gönderdi...</div> <div>Fidansoy’da, kayyuma düşen deniz otobüsünü satın altı...</div> <div>Onarımı ve bakımı yapılıp, <b>"Hüdavendigar"</b> adı verilen Deniz Otobüsü, ilk seferini Mudanya’da, 23 Ocak 2013 tarihinde yaptı…</div> <div>Bilen fiyatlarının ucuz olması, giden ve gelen yolcuların halk otobüsleriyle ücretsiz taşınması ve deniz otobüsündeki yiyecek ve içecek ücretlerinin ucuz olması, BUDO’ya olan ilgiyi artırdı…</div> <div>Bu kez, ikinci deniz otobüsünün alınması gündeme geldi…</div> <div>Genel Müdür Fidansoy, bu deniz otobüsünü de, Hong Kong'dan icradan satın aldı...</div> <div>Bursalılar, kendi değerlerine sahip çıkınca, deniz otobüslerinin sayısı artırıldı…</div> <div>Öyle ki...</div> <div>Mudanya ile İstanbul arasında her gün, on gidiş ve on dönüş olmak üzere toplam yirmi deniz otobüsü seferi yapılmaya başlandı...</div> <div>BUDO'nun yükselen performansı, bir şekilde engellenmek istendi!...</div> <div>Bazı iskelelere yanaşması yasaklandı...</div> <div>Bu krizlerde bir şekilde aşıldı...</div> <div>Son olarak...</div> <div>Pandemi öncesi BUDO, her gün dört gidiş ve dört dönüş olmak üzere toplam bin 700 yolcu taşıdı...</div> <div>Mevcut dört gemisiyle...</div> <div>Şimdi...</div> <div>BUDO'nun kurulması kesinlikle kar amaçlı değildi...</div> <div>Bursalıların mağduriyetini önlemekti...</div> <div>Bu da başarıldı...</div> <div>Büyükşehir Belediyesi, verdiği bu hizmetten dolayı zarar etmiş olabilir...</div> <div>Hiç önemli değil...</div> <div>Daha ucuza yolculuk yaptıkları için Bursalılar kazandı...</div> <div>Amaç hizmetse...</div> <div>Bundan daha iyisi olmaz...</div> <div>O yüzden…</div> <div>BUDO'nun kapatılıp, satılması gibi konular, Bursa'da gündem olmamalı…</div> <div>Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, bu tartışmaya son noktayı koymalı...</div> <div> </div>
22°
22°