Bursa’nın gerçeği budur!

Bursa, siyasi irade ve merkezi yönetim tarafından ‘stratejik’ kentler arasına alınırsa, mesafe alabilir.
İstanbul’un sorunlarına çözümler hedeflenirken, İçişleri Bakanı Süleyman Soylu’nun dünkü açıklaması, dikkatimizi çekti.

Trafik sorununa etkili çözüm gayesiyle kent içi trafik denetiminin zabıtaya, yani İstanbul’un anakent belediyesine bırakılacağı açıklandı.

İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya ve Diyarbakır gibi, özel önem ve durumlara sahip kentlerin arkalarında, merkezi yönetim politikası ve gücü bulunuyor.

Türkiye’yi yöneten bir siyasi partinin, kurumsal siyaset ve hükümet politikalarıyla Bursa’yı da stratejik il görmesi gerekiyor.

Bursa, kavşak konumunda bulunmasaydı…        

İstanbul ile İzmir’i bağlayan otoyol projesi, böylece kente faydalı bir kurtarıcı çevre yoluna sahip olamayacaktı.

Bugün…

Milletvekillerine varıncaya kadar, yüksek hızlı trene kavuşmak ve havalimanından sefer ve uçuş noktalarının artırılması için tam anlamıyla bir kentin mücadelesi, süregelmeye devam ediyor.

İstanbul, tarihsel özelliği ve dünya kenti konumu, Ankara’nın başkent olması, İzmir’in AK Parti tarafından yönetilmek istenmesi, Diyarbakır’ın Kürt nüfusu ve ülke hassasiyeti, Antalya’nın da turizmin başkentliği nedeniyle kamusal stratejiyle önemseniyorlar.

Bursa, İstanbul’un arka bahçesi görülüyor.

İstanbul’un yükünün Bursa’ya tasfiye edilmesi ve İstanbul’a devam edecek talebin Bursa’ya yönlendirilmesi isteniyor.
Vaktiyle…

İstanbul’un içmesuyu geleceği için Bursa’nın İznik Gölü de alternatif su kaynakları arasında görülmüş, hat çekme düşüncesi ortaya atılmıştı.

Tüm bunları anlatırken…

Bursa’nın, kentsel imeceyi en başarılı, çok iyi yapabilen kent olduğunu dikkate alırsak, böyle görülüyor, ancak…
Yüksek hızlı treni, farklı noktalara uçak seferlerini, metroları yapabilmek, haliyle bu kentin imecesi, belediyeleriyle mümkün değildir.