<div>Üstelik, meteorolojinin yaşanacak yoğun kar yağışını günler öncesinden bildirmesine rağmen…</div> <div>Bursa'yı İzmir'e bağlayan karayolunun Susurluk Mevkii'nde, yolun trafiğe kapanması sonucu oluşan 25 kilometrelik araç kuyruğunun izahı yok…</div> <div>Hava sıcaklığının sıfırın altına düşmesi sonucu, araçlarında mahsur kalan özellikle kadınlar ve çocuklar, adeta kabusu yaşadılar…</div> <div>Zorunlu ihtiyaçlarını karşılayamadılar, karınlarını doyurmak için yiyecek bulamadılar…</div> <div>En önemlisi, yakıtlarının tükenmesi sonucu donma tehlikesi geçirdiler…</div> <div>Yazık günah değil mi?</div> <div>Benzer görüntüler, TIR'ların yan devrilmesi sonucu, Mezitler ve Süpürgelik’te de görüldü...</div> <div>Allah'tan buralarda, Susurluk yolundaki kadar yoğunluk ve rezillikler(!) yaşanmadı…</div> <div>Şimdi...</div> <div>Yolda mahsur kalanların çektikleri sıkıntıları bir tarafa bırakıyorum, işine zamanında gidemeyen, randevusuna yetişemeyen veya cenazesine katılamayan insanların mağduriyeti ne olacak?</div> <div>Hiçbir şey olmayacak…</div> <div>Tabii ki, yaşananlar herkesin yanına kalacak...</div> <div>Peki, bu yolların açık tutulması o kadar zor muydu?</div> <div>Hayır değildi…</div> <div>Şöyle ki...</div> <div>Karayollarında karla mücadele, pasif, aktif ve bireysel tedbirler olmak üzere üç etmene ayrılır...</div> <div>Bunlardan pasif tedbirler, meteorolojik olayların basın ve medya aracılığıyla kamuoyuna duyurulmasıdır...</div> <div>Bu bilgilendirme günler öncesinden çok güzel yapıldı...</div> <div>Bireysel önlemler de, sürücülerin yola çıkarken alması gereken tedbirlerdir…</div> <div>Araçlarda zincir ve çekme halatı bulundurulması, lastiklerin mevsim koşullarına uygun ve sağlam olması gibi...</div> <div>Bu konuda da fazla sorun yaşanmadı...</div> <div>Sıkıntı, karla mücadeleyi üstlenen, karayolları ve belediyeleri ilgilendiren aktif tedbirlerde görüldü...</div> <div>Özellikle, Susurluk, Mezitler, Süpergelik ve bilinen bazı pik noktalarda...</div> <div>Buralarda, neler yapılmalıydı?</div> <div>Karın zamanında süpürülüp, platformdan uzaklaştırılmasının yanı sıra, buzlanmayı önleyecek araç ve personelin bu yerlere, önceden getirilmesi gerekirdi…</div> <div>Kar yağışının başlamasıyla 24 saat aralıksız olarak çalışılmalıydı...</div> <div>Kaza yapan TIR, kamyon, otobüs ve otomobilleri kaldıracak araçlar bulundurulmalıydı...</div> <div>Olası kazaların yaşanması halinde, kapalı tutulan şeritlerden biri, en kısa sürede ulaşıma açılmalıydı...</div> <div>Ayrıca, bölünmüş yollardaki bazı bölgelerde, bypass noktaları meydana getirilip, oto korkulukları kesilerek, trafikte sıkışan araçların geri dönüşleri sağlanmalıydı...</div> <div>Bunlar, işi karayollarını trafiğe açmak olan kişilerin yapması gereken görevleriydi...</div> <div>Yapılsa ne olurdu?</div> <div>Trafik yavaşlasa da durmazdı…</div> <div>Kilometrelerce konvoy oluşup insanlar mağduriyet yaşamazdı...</div> <div>O çirkin görüntüler basında yer almazdı…</div> <div>Bunları yapmak o kadar zor mu?</div> <div>Bursa'da uzun yıllar Karayolları 14. Bölge Müdürlüğü yapan, bölgeye birçok bölünmüş yol, köprülü kavşak kazandırıp, kara noktaları gideren Turgay Mesci bu sorunu aşmıştı...</div> <div>Kar ve tipinin etkili olacağı dönemlerde, tedbirlerini önceden alıyordu...</div> <div>Ekiplerini sürekli ziyaret edip yapılan çalışmaları yerinde görüyordu...</div> <div>Ona göre müdahale ediyordu...</div> <div>Uzun araç kuyrukları yaşanmıyordu...</div> <div>Basına yaptığı açıklamalarla, yolda bulunan sürücü ve yolcuları bilgilendiriyordu…</div> <div>Bu yüzden de kendisine, <b>"Turuncu karınca"</b> deniyordu...</div> <div>Demek ki, istedikten sonra oluyormuş...</div> <div> </div> <div> </div> <div> </div> <div> </div>
22°
22°