<div>Sabiha Gökçen Havalimanı'nın yoğunluğuna vurgu yapıp, buradan yapılan bazı uçak seferlerin Yenişehir'e kaydırılmasını istedi...</div> <div>Bunun gerçekleşmesi halinde, Bursa ve bölge insanının İstanbul'a gitmek zorunda kalmayacağını söyledi...</div> <div>Şurası bir gerçek ki…</div> <div>Komşu olan her iki havalimanlarından gerçekleşen yolcu taşımacılığına bakıldığı zaman, korkunç bir fark ortaya çıkıyor...</div> <div>Yenişehir'den bu yıl içersinde 270 bin yolcunun taşınması beklenirken,</div> <div>Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan geçen sene yolculuk yapanların sayısı 34 milyonu aştı...</div> <div>Bursa’nın bir yıllık yolcu kapasitesi, Sabiha Gökçen’in üç günlük yolcu sayısından daha az…</div> <div>Böyle bir tablo karşısında, Özer beyin çağrı dikkate alınmalı...</div> <div>Bazı seferler Yenişehir Havalimanı'na aktarılıp, Sabiha Gökçen'de yaşanan yoğunluk azaltılmalı…</div> <div>Böylece, bir taşla üç kuş birden vurulmuş olacak…</div> <div>Sabiha Gökçen rahatlayacak, Yenişehir atıl durumdan kurtulacak, Bursa ve çevre bölgede yaşayanlar, uçak yolculuğu yapmak için zorunlu olarak İstanbul'a gitmeyecek...</div> <div>Yaşanacak olumlu yansımaları düşünebiliyor musunuz?</div> <div>Ama kazın ayağı hiçte öyle değil…</div> <div>Sıkıntı…</div> <div>Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki kazancın, paylaşılmasına yanaşılmaması !…</div> <div>Paranın tamamının, İstanbul’da kalmasının istenmesi !…</div> <div>Yenişehir Havalimanı’nın atıl durumda kalmasının nedeni bu!...</div> <div>Aslında...</div> <div>Yenişehir Havalimanı'nın, Sabiha Gökçen'e ihtiyacı olmayabilirdi…</div> <div>Dahası...</div> <div>Sabiha Gökçen, Yenişehir Havalimanı'ndan yapılacak bazı seferlerin, buraya aktarılmasını isteyebilirdi…</div> <div>Böylede bir durum vardı…</div> <div>Şöyle ki…</div> <div>Yenişehir Askeri Havalimanı, 2001 yılının Haziran ayında sivil havacılığa açıldı…</div> <div>O tarihlerde, Sabiha Gökçen Havalimanı henüz inşaat aşamasındaydı...</div> <div>Tamamlanmamıştı...</div> <div>Bölgede, ilk olma gibi önemli bir avantajı elde eden Yenişehir Havalimanı'nın yolcu hedefi, Bursa’nın yanı sıra, Yalova, Balıkesir, Çanakkale, Kütahya ve Eskişehir'deki yolcuları, istedikleri şehirlere ve ülkelere uçurmaktı...</div> <div>Yenişehir’de yaşanacak bu hareketlilik, sadece yolcuları değil, şehir ekonomisini de uçuracaktı…</div> <div>Buda, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın gelirini paylaşacak olanlar için kabul edilemez bir gerçekti…</div> <div>Oturuldu, düşünüldü...</div> <div>Yenişehir Havalimanı'nın <b>"yok"</b> sayılmasına karar verildi !...</div> <div>Bu kapsamda....</div> <div>Sabiha Gökçen'in hizmete girmesi halinde, Yenişehir'in devre dışı kalacağı söylentileri yayıldı…</div> <div><b>"Böyle, havalimanı mı olur?"</b> denildi…</div> <div>Hava yolu taşımacılığı yapan şirketlerin, Yenişehir'e sıcak bakmadığı konuşuldu...</div> <div>Sonunda…</div> <div>Oluşturdukları algı operasyonlarıyla, Yenişehir Havalimanı'nı itibarsızlaştırdılar…</div> <div>Burayı, haftanın belirli günleri bazı şehirlere seferlerin yapıldığı, ara sıra yurt dışına uçakların kaldırıldığı havalimanına dönüştürdüler...</div> <div>Sabiha Gökçen'e kötü hava koşulları nedeniyle inemeyen uçakların, yedek pisti olarak da kullanmaya başladılar..</div> <div>Kısaca…</div> <div>Hedeflerine ulaştılar…</div> <div>Bu aşamadan sonra, Sabiha Gökçen'deki bazı seferlerin, Yenişehir'e kaydırılmasını istemek, <b>"Olmayacak duaya, amin demek"</b> gibi bir şeydir...</div> <div>Evet, Özer bey…</div> <div>Siz haklısınız ama gerçekte maalesef farklı…</div> <div>Bilmiyorum, anlatabildim mi?</div> <div> </div> <div> </div>
22°
22°