Sadece EV ’ye Odaklanmak AB Otomotiv Endüstrisini Kırılgan Hale Getirdi

AB’nin 2035 sıfır emisyon hedefini yüzde 90’a çekmesi sektörde yeni bir denge arayışını gündeme getirdi. Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı’ya göre tek teknolojiye dayalı dönüşüm Avrupa otomotiv sanayisini kırılganlaştırıyor.

Avrupa Birliği’nin 2035 yılı için belirlediği “sıfır emisyonlu yeni araç satışı” hedefini yüzde 100’den yüzde 90’a revize etmesi, otomotiv sektöründe önemli bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. İlk bakışta çevresel hedeflerden geri adım gibi algılanan bu karar, sektör temsilcilerine göre teknik, ekonomik ve toplumsal gerçeklerle daha uyumlu bir dengeleme sürecine işaret ediyor.

İstanbul Ticaret Odası (İTO) 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, söz konusu güncellemenin ideolojik bir geri çekilme değil; Avrupa otomotiv ekosisteminin sürdürülebilirliğini korumaya yönelik stratejik bir uyum hamlesi olduğunu vurguladı.

“Asıl Soru Hedefe Nasıl Ulaşılacağı”

Aşçı’ya göre tartışmanın merkezinde hedeflerin kendisinden çok, bu hedeflere hangi teknolojilerle, hangi hızda ve hangi ekonomik koşullarda ulaşılacağı yer alıyor. AB’nin yaptığı bu revizyonun, otomotiv sektörünün tek bir teknolojiye zorlanmasının yaratabileceği yapısal riskleri açıkça ortaya koyduğunu ifade etti.

Avrupa Otomotiv Pazarı Baskı Altında

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verileri, Avrupa otomotiv pazarının 2025 itibarıyla toparlanma sürecine girdiğini gösterse de, büyüme hızının pandemi öncesi seviyelerin belirgin şekilde gerisinde kaldığını ortaya koyuyor. 2025 Ekim ayı itibarıyla otomobil satışları yıllık bazda yüzde 5,8 artış gösterirken, toplam pazar hacmi hâlâ 2019’un altında seyrediyor.

Bu tablo; üretim planlamasından istihdama, tedarik zincirlerinden Ar-Ge yatırımlarına kadar otomotiv ekosisteminin tüm bileşenlerini doğrudan etkiliyor.

“Esneklik Sanayiye Nefes Aldırıyor”

Saim Aşçı, AB’nin emisyon hedeflerinde daha esnek bir çerçeveye yönelmesinin, sanayinin bu geçiş sürecinde “nefes almasını” sağladığını dile getirdi. Enerji maliyetleri, hammadde erişimi, tedarik güvenliği ve küresel rekabet gibi faktörlerin tek boyutlu çözümleri riskli hale getirdiğine dikkat çekti.

Türkiye açısından bakıldığında ise bu esnekliğin kritik önemde olduğunu vurgulayan Aşçı, otomotiv ihracatının yaklaşık yüzde 75’inin Avrupa pazarına yapıldığını hatırlattı. Tek teknolojiye dayalı bir dönüşümün, Türkiye’nin güçlü olduğu üretim ve tedarik kabiliyetlerini zayıflatabileceğini ifade etti.

Hibrit Teknolojiler Dönüşümün Merkezine Yerleşiyor

Elektrifikasyon sürecinin Avrupa genelinde devam ettiğini ancak bu dönüşümün her ülkede ve her gelir grubunda aynı hızda gerçekleşmediğini belirten Aşçı, hibrit araçların pazardaki yükselişine dikkat çekti.

2025 sonu itibarıyla Avrupa Birliği’nde satılan her üç yeni otomobilden birinin hibrit olması, tüketicilerin bugün için daha erişilebilir ve dengeli çözümleri tercih ettiğini gösteriyor. Bu tablo, hibrit teknolojilerin yalnızca geçiş aşaması değil, dönüşümün ana omurgalarından biri haline geldiğini ortaya koyuyor.

Elektrikli Araçlarda Altyapı ve Davranış Engeli

Tam elektrikli araçlar (BEV) tarafında pazar payı yüzde 16 seviyelerine ulaşmış durumda. Ancak Aşçı’ya göre bu büyüme, içten yanmalı motorların 2035’e kadar tamamen ve tek bir teknolojiyle devre dışı bırakılmasını destekleyecek noktada değil.

Şarj altyapısının eşit dağılmaması, menzil kaygısı ve tüketici alışkanlıkları, elektrikli araçların yaygınlaşmasında hâlâ belirleyici faktörler olarak öne çıkıyor.

İçten Yanmalı Motorlar Kısa Vadede Sahneyi Terk Etmiyor

Avrupa genelinde benzinli ve dizel araçların payı gerilese de, bugün hâlâ satılan yeni otomobillerin üçte birinden fazlası içten yanmalı motorlara sahip. Bu durum, dönüşümün yönü ile hızı arasındaki farkı net biçimde ortaya koyuyor.

AB’nin yüzde 90’lık hedefle kalan yüzde 10’luk alanı hibrit sistemler, düşük karbonlu yakıtlar ve sürdürülebilir malzemelere açmasının, hedefleri zayıflatmadığını; aksine daha ulaşılabilir ve dayanıklı hale getirdiğini ifade eden Aşçı, bu yaklaşımın yatırımcıya öngörülebilirlik sunduğunu söyledi.

“Çoklu Teknoloji Stratejisi Şart”

Saim Aşçı, Çin ve ABD gibi küresel oyuncuların farklı teknoloji yollarını aynı anda desteklediğine dikkat çekerek, Avrupa’nın da benzer bir çoklu teknoloji stratejisini benimsemesinin artık bir tercih değil zorunluluk olduğunu vurguladı.

“Sadece elektrikli araçlara odaklanmak, Avrupa otomotiv sanayisini kırılgan hale getirdi” diyen Aşçı, AB’nin hedefleri ekonomik ve teknolojik gerçeklerle uyumlu, bütüncül bir stratejiyle ele alması gerektiğini ifade ederek değerlendirmelerini tamamladı.

Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı